盾构施工对道路沉降控制

EugeneSlupe

浅谈盾构施工对道路沉降控制 摘要: 本文是作者近几年的工作经验总结的，对盾构隧道引起的道路沉降进行了预测，得出两种方法的计算结果较吻合，并提出了道路沉降的控制措施，以减小沉降，为盾构隧道的顺利实施提供了依据。 关键词: 盾构法，沉降预测，沉降控制 中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号： 1工程概况 南京地铁某地铁站隧道采用土压平衡盾构法施工，隧道穿越城区道路，隧道穿越地质概况为: ①杂填土层，主要以建筑垃圾为主; ③-1粉土层，灰色～灰黄色，局部含少量粉砂，干强度中等，韧性中等; ④淤泥质粘土层，浅灰色～灰色，干强度高，韧性高，软塑～流塑; ⑤粉质粘土层，褐黄色、灰黄～灰绿色，干强度高，韧性高，可塑; ⑥粘土层: 灰～浅灰色，干强度高，韧性高，可塑～硬塑; ⑦粉质粘土层: 灰色、灰黄色～灰绿色，干强度高，硬塑～坚硬。具体物理力学指标见表 1。 表 1 隧道穿城区处土层的物理力学指标 2 地表沉降的预测与分析 2.1 经验公式法预测地表沉降peck在大量实测地表沉降数据的基础上，提出了地表沉降槽呈现正态分布曲线，沉降槽的体积等于地层损失的体积，并提出隧道施工产生的地表沉降横向分布的经验