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摘要：随着现代物流业的发展以及城镇化步伐的加快，广西物流业产生了高能源消耗、高运营成本以及设备设施落后等问题。本文首先采用LMDI分解法对碳排放总量进行因素分解；其次，根据计算结果分析了促进广西物流业碳排放增长的主要影响因素以及抑制碳排放增长的主要影响因素；最后针对主要影响因素提出了降低广西碳排放的相关对策与建议。
关键词：物流业；低碳物流；LMDI分解法
中图分类号：F2592文献识别码：A文章编号：
2096-3157（2019）09-0026-02
物流业是以基本的单个物流环节为基础，集交通运输业、仓储业、配送业、包装搬运业、流通加工业、信息处理业等产业于一身的复合型产业[1]。广西经济的快速发展离不开物流业的支撑，物流业经过多年的快速发展，已经成为广西的重点发展产业。
一、广西物流业碳排放总量的因素分解
从《广西统计年鉴》各年实际统计发现，交通运输、邮政及仓储业对物流业的贡献值远远超过其他产业[2]。因此，将影响广西物流业碳排放的因素分解为能源结构、能源强度、产业结构和经济规模四类，运用LMDI分解法具体分析它们各自变动引起的效应对物流业碳排放变动的影响。LMDI分解法即将一个目标变量的变化分解成若干个相关影响因素的组合，从而对不同因素影响该目标变量程度进行比较研究[3]。其分解模型可表示为：
Ct=7i=1ESti×EEn×YGt×GDPt
（1）
其中：
ES表示物流业各个年份各类能源的消费份额，即反映能源结构的指标；
EE表示各年份物流业单位产值所消耗的能源量，即反映能源强度的指标；
YG表示各年物流生产总值占GDP的比重，即反映产业结构的指标；
GDP表示地区生产总值，即反映经济发展状况的指标。
二、广西物流业碳排放的影响因素分析
从表中可看出广西物流业碳排放总量整体上呈现增长趋势，且不同时期物流业碳排放总量变动情况有不同的特点。
第一时期：从2001年～2002年，总效应曲线呈现平稳增长状态，能源结构、能源强度、产业结构和经济规模的变化均为正向影响因素，四类效应的正向变动使物流业增加了7916万吨二氧化碳排放量。
第二时期：从2002年～2003年，碳排放总量有小幅度下降，能源结构、产业结构和经济规模的变动表现为对碳排放的正向拉动作用，这三类效应的正向变动使物流业碳排放增加了10764万吨，而能源强度表现为抑制碳排放增长的负效应，使碳排放减少了1571万吨，表明能源强度的负向抑制作用开始显现，使得总效应曲线开始呈现缓慢下降趋势。
第三时期：从2003年～2012年，碳排放总量急速上升，能源结构和经济规模对碳排放的变化表现为正向拉动作用，而能源强度和产业结构则表现为负向抑制作用，其中，经济规模效应的拉动作用居于主导地位，促使物流业碳排放量增加了249488万吨，而产业结构则使碳排放量减少了35331万吨，但经济规模使碳排放的增加量大于产业结构使碳排放的减少量，因此，总效应曲线呈上升趋势，这一时期的碳排放量继续增加。
第四时期：从2012年～2013年，碳排放总量急速下降，能源结构效应和经济规模效应表现出绝对的正向拉动作用，其正向作用让碳排放量增加了93510万吨，能源强度和产业结构则表现出负向抑制作用，其负向作用使碳排放总量减少了31435万吨。该时期总效应曲线也有急速下降的趋势，表明具有负向抑制作用的效应增强，使得碳排放总量有所下降。
第五时期：从2013年～2015年，碳排放总量先急速增长后平稳上升，各个影响因素的作用和第四时期相同，能源结构和经济规模对碳排放变动表现为正向拉动作用，对碳排放量增加贡献了152598万吨，能源强度与产业结构依然表现为负向抑制作用，为碳排放减少贡献了54219万吨，因此各影响因素对碳排放变化的总效应仍是呈上升状态。
三、广西物流业低碳化对策与建议
通过以上分析可知，改善能源消费结构是实现物流业低碳化发展的首要措施，其次需要同时控制能源强度、产业结构和经济增长与环境协同发展。从多方面角度切入，提出具体对策建议如下：
1改善能源结构
目前广西物流业仍是以价格比较昂贵的油品燃料为主要的消费能源，而油品燃料又是高碳产品的消费能源，其在使用时产生大量的二氧化碳，会造成环境污染加重。因此，要达到节能减排的目标，必须改善广西物流业不合理的能源消费结构，从广西四种主要的能源结构中选择一种清洁低污染的能源代替油品燃料，如：天然气、风力发电等就是一类优质的能源。合理提高天然气、电力的消费比重，不仅可以减少油品燃料的消费量，还可以起到减排作用。此外，积极引进清洁能源生产机制以便于促进碳减排，使能源利用效率达到最高，并将这些举措渗透到物流生产活动的各个环节，以达到真正意义上的降低高碳能源消耗量，实现最优的减排效果。
2优化产业结构
首先，广西要减少高碳排、高污染的工业产品的出口，例如化学工业，金属冶炼工业，电力、热力生产供应业，非金属矿物制造业，石油加工、建筑业等完全能耗系数较大的产业。其次，应积极推动低能耗、高附加值的产业发展，同时大力发展现代服务业和新兴产业，从碳减排的角度来说，服务业产生的碳排放较少，且随着规模的扩大，医疗、教育等现代服务业对广西的经济贡献巨大。最后，应加大力度发展广西的农业，广西有着独特的地理优势，属于沿海地区，非常适合农产品的种植和出口，并且农林畜牧业等行业碳排放量较少，因此，加快发展广西现代的农业非常重要。
3加快调整能源强度
首先，广西应大力开发新能源，如地热、太阳能、风能等可再生性强的能源，引进先进的节能减排系统，加强碳减排的技术开发与应用，进而增强广西碳减排的技术支持系统。其次，通过发展创新型技术来提高能源利用效率，全面提升高碳能源的技术转化创新能力，从而降低高碳能源对环境的污染能力，提升清洁化水平。最后，广西应建立健全碳减排机制，针对物流业的特点制定相应的节能减排法规，从而有效提高能源利用效率，为碳减排的实施提供有效的政策保证，为广西物流业的低碳发展提供有力的支持。
4促进经济与环境协同发展
政府应做到推动经济发展和降低环境污染两手抓。具体来说，政府首先可以通过立法的方式规定资源环境的税收问题，倡导环境产权及有偿使用，合理地将环境成本规划到企业或个体的成本中，同时通过强制性的税收政策，使企业或个人自发地参与到碳减排的行动中，从而达到经济与环境协同发展和节能减排的作用。
参考文献：
[1]刘楠城市物流业碳排放测算及影响因素分析——以天津市为例[D].陕西：长安大学，2013
[2]广西壮族自治区统计局广西统计年鉴 2016[M].北京：中国统计出版社，2015
[3]王瑛琦浙江省物流业碳排放测算及影响因素研究[D].大连：大连海事大学，2017
[4]李小娟低碳經济时代我国低碳物流发展模式与对策研究[J].山东纺织经济，2013（3）：5～6
[注]基金项目：2018年度广西高校中青年教师基础能力提升项目（2018KY1161）
作者简介：
1吕品，广西科技大学经济与管理学院，副教授；研究方向：物流与供应链管理。
2陆金铭，广西科技大学经济与管理学院学生。 |
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发表于 2022-2-27 19:58:42