GPON网络在铁路场景通信的建设及应用

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工程投资。
2.GPON ONU建设方案
根据北京局现状在各车间、班组节点新设GPON ONU设备，解决各节点数据、语音业务接入。在车站信息机房新设GPON ONU设备，为两网融合工程信息专业 CE路由器提供接入条件。
既有站段铁路自动电话接入方式仍采用地区电缆接入临近程控交换机或车站通信机械室传统接入网网络单元设备（NU）实现。因既有地区电缆敷设时间较长，性能逐年劣化，不满足铁路运输生产的需要，本工程在站段机关所在地按需设置GPON ONU设备，利用GPON光网络实现铁路自动电话业务接入，同时预留IP电话接入能力。
站段、车间、班组、信息机房接入用户需求不同，GPON ONU设备按照分等级装备的原则进行选型。
3.IGPON光纤分配网络（ODN）建设方案
光纤分配网络（ODN）是GPON光接入網中设置在GOPN光线路终端（OLT）和光网络单元（ONU）之间线路和设备的总称，用来分配光信号功率，是实现OLT与ONU之间光信号传输的物理通道。光纤分配网络（ODN）通常由分光器、光缆、光缆接续及终端的配线设备组成。
（1）分光器
ODN受光线、连接点、分光器等损耗会有不同程度衰耗。由于不同器件损耗情况如下表所示：
从上表可知GPON系统上行1310nm波长光纤损耗大于下行1490nm波长光纤损耗，因此进行ODN网络计算光纤衰减时取上行1310nm波长每公里平均损耗（0.35dB）做为光纤损耗参考值。
常用的分光器有1：2～1：64，分光器分光路数越大OLT每PON口可接入ONU数量越多，而损耗也会越来越大，ODN光纤链路长度缩短，每个ONU终端用户可用带宽降低等问题。一级分光、二级分光或多级分光是ODN网络的分光方式，从实际情况来看，铁路车站、站段，尤其是班组都较为分散，但是安全可靠的要求又不降低，因此建议选用1：8或1：16的分光器。
（2）光缆
从以往的建设经验中可以看到，GOPN网络建设中光缆建设投资占比通常达到总投资60%～75%，所以正确合理的规划和建设GPON光接入网中的光缆线路，对于车间、班组联网接入非常关键。
车站、站段的GPON光网络一般可使用树型或星形的拓扑结构，一些业务量大并且周边有较多车间、班组接入的节点作为光缆汇集点，该节点至车站、站段通信机械室的光缆作为主干光缆，并在该节点设置分光器，临近车间、班组节点就近接入光缆汇集点汇聚节点，避免所有接入光缆集中敷设至车站、站段通信机械室，这样可以减少光缆铺设量，有效降低工程投资。
各线沿线区间接入节点GPON光网络通常采用链型网络结构，以有效节约区段光纤资源。设置有区段光缆的线路，区间接入节点就近敷设至区段光缆，利用区段光缆接入临近车站GPON OLT设备。
五、结束语
GPON技术在实际应用中具有其广覆盖、低成本，多模式，多保护等特点，并且由于PON接入系统具有无源性，在室外的光网络中没有任何的有源设备，因此较少故障节点，具有很高的可靠性。另外通过光纤传输不受带宽限制，安装方便和成本低廉的优势，节约了未来通信段维护和处理故障的成本。因此，GPON方案为北京铁路局宽带接入网提供了较好的网络规划思路，它以更宽的带宽、更便宜的成本，较丰富的综合业务接入能力及快速业务的部署能力满足未来铁路局信息化快速发展的需求，是较好的方案选择。