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●罗红宇（四川）
去年以来，我一直期待着，期待着成贵高铁早日通车，这样，我就能让年迈而又晕车的 父母 坐上平稳而舒适的动车，从老家长宁接到成都来，让他们有更多的时间与我们在一起，享受四世同堂的天伦之乐。
去年下半年，我在微信上得到信息，成贵高铁四川段将先行投入运营，可能在10月1日通车，结果，没通；又说到今年，可能在元月1日通车、或可能在春节前通车，结果，还是没通。这些时不时的通车时间信息，让我在期待中受尽煎熬。我想，这些通车时间信息的来源，一定与我的 心情 一样，希望早日通车而做的信息拟报吧。不过，本月得到的这次通车时间信息，我却十分地愿意相信。
昨天，在微信里得到消息，成贵高铁四川段将于2019年4月26日通车，并附有到26日通车前的准备工作日程安排表。今天，在微信里又看到了两个三四分钟的视频，一个是四川卫视记者、一个是兴文县一媒体记者，她们俩都同时报道了一条信息：4月12日上午，记者从成都东客站出发，乘坐开往宜宾兴文站的动车，这是成贵高铁四川段上的试运行动车。两个记者，她们分别介绍了成贵高铁的立项建设情况，介绍了从成都到兴文的高铁站点设置情况，介绍了动车的行驶速度、乘坐感受和内部人性化设备设施等情况。看来，成贵高铁四川段的通车，已经是万事俱备，只欠东风了。
我的家乡长宁，将迎来高铁时代，一个具有开创新纪元历史意义的时刻的到来。我为之兴奋不已。
我的家乡长宁，一个川南小县，属山丘地形，处云贵川接壤地带。这里，虽山清水秀、人杰地灵，却道路崎岖、交通不便。
长宁真是山清水秀、人杰地灵。张爱萍将军题写的 万顷波涛竹海涌，千年茂林曲径幽。 指的就是蜀南竹海，就位于长宁县境内；无数文人骚客描写的 淯江，不是漓江胜似漓江。 便依傍着蜀南竹海、环绕着长宁县城，一路东去，在江安入长江；青山绿水出人杰，长宁人民的好儿子余泽鸿，时任中共中央苏区中央局秘书长，为中国人民的解放和中华民族的独立，献出了青春和热血；长宁的特殊地形地貌，确定了其物产丰富，竹荪竹笋满汉全席闻名于世，长宁五星级竹海世外桃源渡假酒店，就座落在 门前环水屋后崇山，人如怀葛地比桃园 的三江湖仙境之中。
长宁真是道路崎岖、交通不便。在我童年的记忆里，长宁县城与外界的联系，只有一条水路、一条公路。水路经古河达江安入长江；公路经铜锣达龙头接国道，非常闭塞。那时，去一次宜宾，有两种选择：一是乘车，要经过龙头、巡场、高县、符江到达宜宾；一是乘船，要经过古河达江安，再转轮船经南溪到达宜宾。上午从长宁出发，两种选择都要在中途吃一顿饭，要下午才能到达宜宾，要花整整一天的时间。那时，蜀南竹海的楠竹要想卖出去，卖到泸州、重庆、武汉去，是用牛儿车把楠竹从山上拉下山，运到竹海（原相岭镇）淯江河岸，扎成竹伐，沿着淯江而下，入长江运出去的。那时，我从 父亲 的工作地长宁到母亲的工作地竹海，没有公路，乘的是木船，沿着淯江而上，到激流险滩处，船工在岸上，拉着纤绳，脸朝岸道背朝天，喊着号子，吃力向前，30华里距离，要走上两三个小时。
要得富，先修路。 改革开放，打破了长宁交通闭塞的沉寂。
从上世纪七十年代开始，在 要得富，先修路 这一口号感召下，开始了全民道路建设。长宁经古河到江安的公路通了、长宁经胜天到宜宾的公路通了、长宁经三元到沙河的公路通了、三里半经竹海到后河的公路通了、龙头经双河到梅硐的公路通了、硐底经花滩到小河边的公路通了。这些公路，把长宁县城直接通往宜宾和周边县城的道路连接起来了，把长宁县城直接通往所属六个区和乡镇的道路连接起来了。八九十年代，长宁又对公路进行了全面的水泥硬化改造，同时展开了农村机耕道的全面建设工作。这些工程的进行和工作的开展，为长宁县改革开放初期社会经济的发展打下了坚实的基础，创造了良好的条件。
如今，家乡长宁的道路交通已经四通八达。宜长路、江长路，已经重建为双向四车道黑色路面的旅游快速通道；县城到所属各乡镇的公路，已经全部改造为黑色路面的道路； 村村通 水泥路面的乡村公路，已经完成；宜泸高速、宜叙高速东西南北贯穿县境内；马上，成贵高铁也将通车。从此，家乡丰富的物产运出去，外面的物资运进来；家乡人民走出去，八方客人请进来；家乡与全国、与世界的道路联系，就变得十分快捷和容易了。
这些，就是我的祖国改革开放四十年给家乡长宁的社会经济发展带来的惊人巨变；这些，就是勤劳的家乡人民的辛勤劳动带来的丰硕成果。
我相信，就在这个四月，家乡长宁将迎来的高铁时代，会像这四月的春风，吹得大地万物一派生机、一派盛景。
●作者简介●
罗红宇，四川散文学会会员。 |
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发表于 2022-1-26 20:48:52